在无东谈主机这个边界，好意思国似乎越来越难追上中国了。不久前，白鲸航路首架W5000大型无东谈主运送机“龙城壹号”在常州的分娩基地总装下线，这种取舍涡桨发动机的无东谈主机具备10.8吨的最大升起分量，最大载重达到5吨，航程最初2600公里。

懂行的都会知谈，这么的参数，无论在哪一边界的出路都弗成限量，这种飞机，对需要保管大师存在的好意思国不错说是最眼馋的好东西，但只能惜，它又是“中国制造”。

（W5000的尺寸还是接近支线客机，运送才调可能不啻5吨）

从面前制造商白鲸航路公布的数据来看， W5000的尺寸终点可不雅，长22.89米，翼展22.7米，高7.51米，巡航速率526公里/小时，最大升限7620米，何况只好800到1200米的跑谈就能起降，不错在天下大部分机场起降。

在操作方面，W5000取舍自主驾驶、大地监控方式，每个为止站点可同期监控6到7架飞机的运行，大幅裁汰东谈主事老本的同期，还把此类蚀本降到了险些不错忽略不计的流程。

飞机自身的运营老本与交流吨位的有东谈主飞机相比，也下跌了40%，面前中国民航局已受理了适航央求，展望最快2026年运行托付。

最紧迫的是，W5000收尾了供应链全部国产，总共联系技巧和零部件都来自国内的航空企业，也即是100%自主学问产权——这关于面前天天发愁供应链完整，不得不拉上欧盟日韩一王人制裁中国的好意思国政府来说，实在等同于离奇乖癖。

（这张图不错直不雅感受W5000的尺寸）

至于W5000的用途，面前宣传的主要辘集在民用方面，也即是物流货运。中国东西南朔的最远距离都最初5000公里，出奇是在新疆西藏等偏远省份，物流一直是强大的难题。

公路和铁路运送都有不小的局限性，而航空运送的老本则始终居高不下，淌若在高原平地环境下，要谈判的就不啻是老本了。别的不说，空勤东谈主员安全即是必须谈判的要素，为了经济发展付出血的代价，这是弗成领受的。

大型货运无东谈主机就基本上无缺科罚了这个问题，不仅运营老本和效果有显耀的上风，何况去掉了与遨游员策动的系统，不错将更多的冗余和备份用在升迁货运和安全方面。

退一步说，即使碰到不测损毁或坠毁也只是经济蚀本，弥补起来也容易，更不必说在救灾方面有更大的后劲，运送多样物质和救灾装备或实时掌捏受灾区域的具体景色，都是防灾减灾的紧迫措施。

（领有强悍的性能，这台900千瓦的AEP100涡桨发动机功弗成没）

固然，最为东谈主津津乐谈的，如故W5000这种大型货运无东谈主机的军用后劲。以南海为例，从广东南部沿海到南沙群岛直率1400公里，一朝这里有突发景色，W5000这种大型货运无东谈主机不错日夜不断地向南沙群岛的好意思济礁和渚碧礁等岛礁，输送物质和火器装备。

虽说每架W5000只能装载5吨货色，但只好数目上来，也毋庸谈判遨游员的职守，通常的单元时期内会达到一个恐怖的数字。

除了载重才调，W5000那65立方米、可装载最初13米超长货色的货舱容积，对伞降突击作战的作用势必不小，虽说大部分轮式和履带式装甲战役车辆都难以承载，但“猛士”和“山猫”系列的可能性并不小。

这些载具没什么看管才调，也无法捎带重火器，但对伞兵们来说，带反坦克导弹或迫击炮还能快速灵活纯的确车辆，这即是可能救命以及保证任务到手的好东西了。

即使无论运送载具的可能，这个尺寸和载重也能捎带精深弹药物质，对“注定被包围”的伞兵们来说应该是救星般的存在了。

（如果去掉装甲或取舍轻量化装甲，W5000载运一台“猛士”的难度不大）

此外，强大的机身和载重意味着改装后劲也不小，装配雷达或传感器，增多燃料数目，W5000随即就能变身可始终履行窥探、监视的无东谈主调查机；配备电子战栽种，这即是无须顾忌战区淹留时期的无东谈主电子战机；装上反潜声呐和鱼雷、水雷是无东谈主反潜机，可监控扫描的海域高达数十万平常公里；最具科幻颜色的可能如故在货舱捎带成百上千的微型自尽式无东谈主机，只好一两架W5000就不错酿成富余膺惩，以面前的防空技巧而言，莫得任何防空系统能有用阻碍这种膺惩。

（好意思国空军以塞斯纳轻型飞机改装的N101XW无东谈主运送机）

固然面前这些还只是设念念，只是是强悍的运送才调一项，本体上就具有无可比较的价值。在这方面，莫得成心的无东谈主货机，只能依靠塞斯纳轻型通顺飞机改装无东谈主运送机的好意思国空军，大约最有发言权了。

但这些航程和载荷都有限的小飞机，能否快速从第一岛链撤退好意思军基地，或者能否复旧它们和自若军多打几天？看一看中国旺盛发展的W5000等大型无东谈主运送机，谜底并不困难出来。